特斯拉的回收：一个雄心勃勃的新目标

isratjahannupur

上周，特斯拉的回收工作因“100%回收其锂离子电池”而受到广泛赞誉，自上周发布电动汽车头条的 2020 年影响报告以来，已经在无数的时事通讯、电话和形式中出现了这种情况。电子邮件。 据GreenBiz 报道，当你阅读特斯拉最新的ESG报告，着眼于该公司的整体材料采购、管理和循环战略时，有一件事变得越来越清晰：回收头条他们埋葬了 lede。 特斯拉的回收：一个雄心勃勃的新目标 特斯拉的回收 循环经济副总裁兼高级分析师 Lauren Phipps 认为，特斯拉的电池回收雄心实际上是报告中值得庆祝的循环经济故事。标题甚至有点误导。 报告中写道：“我们废弃的锂离子电池没有一个进入垃圾填埋场，并且 100% 得到回收。” 但特斯拉最老的 Model S 只销售了大约九年。 考虑到汽车的平均寿命约为 17 年，再加上特斯拉强调提高电池容量保持率，特斯拉大量锂离子电池需要 10 多年才能回收。 。 特斯拉如今回收的大部分电池都是消费前的电池，是通过研发和质量控制来到我们这里的。 特斯拉报告 回收雄心已得到充分记录，该公司预计随着时间的推移，过渡到闭环制造流程将节省大量长期资金。 该公司最近在内华达州超级工厂安装了第一阶段的电池回收系统，该工厂将拆除报废电池并处理生产废料。 另外值得注意的是，特斯拉前联合创始人兼首席技术官电池回收公司最近完成了 7 亿美元的 C 轮融资，以扩大其业务，使该公司估值达到 37 亿美元。还宣布在内华达超级工厂附近建设一座占地 100 英亩的工厂。

通过改进制造设施，特斯拉将上海超级工厂等新工厂的车辆产生量和制造废物量减少了 50%。 #技术| 特斯拉超级工厂和 Model Y 是什么样的？斯拉 该公司在制造过程中大量使用水和能源，正在推动同样的下降趋势。报告称，这些效率的提高补充了“积极实施循环经济原则并在选择电池回收之前考虑所有其他选择”的总体战略。 效率就不那么值得一提了。正如系统中从事业务变革的任何人都知道的那样，增量收益往往不会 手机号码清单 成为头条新闻。但随着时间的推移，整个供应链逐步、缓慢、稳定的改进才能产生巨大的影响。然而，储存能量仍然相对昂贵。由于可再生能源发电并非一直可用（只有风吹或阳光照射时才会发生），因此存储至关重要。 据Fast Company报道，NREL 研究人员在最近的一份报告中估计，到 2050 年，美国可再生能源存储容量有可能增加高达 3,000%。以下是可能对此做出贡献的三项新兴技术。 应对气候变化的技术 1. 充电时间较长 从用于小型电子产品的碱性电池到用于汽车和笔记本电脑的锂离子电池，大多数人已经在日常生活的许多方面使用电池。但仍有很大的增长空间。 例如，放电时间长（长达 10 小时）的高容量电池对于夜间储存太阳能或增加电动汽车的续航里程可能非常有价值。 应对气候变化的技术 目前使用的此类电池很少，但根据最近的预测，到 2050 年，此类电池的安装量可能会超过 100 吉瓦。相比之下，这是胡佛水坝发电量的 50 倍。这可能会对可再生能源的可行性产生重大影响。



最大的障碍之一是锂和钴的供应有限，这两种材料目前对于制造轻质和强大的电池至关重要。据估计，到 2050 年，全球约 10% 的锂和几乎所有钴储量都将耗尽。 此外，世界上近 70% 的钴是在刚果开采的，其开采条件长期以来一直被认为是不人道的。 科学家们正在致力于开发锂电池和钴电池的回收技术，以及设计基于其他材料的电池。特斯拉计划在未来几年生产无钴电池。其他人打算用钠代替锂，钠的性质与锂非常相似，但含量要丰富得多。 2.更安全的电池 另一项应对气候变化和优先考虑的技术是让电池更安全。改进的一个领域是电解质，一种介质，通常是液体，它允许电荷从电池的阳极或负极端子流到阴极或正极端子。 当电池使用时，电解质的带电颗粒会移动以平衡离开电池的电量。电解质通常含有易燃材料。如果泄漏，电池可能会过热并着火或熔化。 科学家正在开发固体电解质，这将使电池更加坚固。颗粒在固体中移动比在液体中移动要困难得多，但令人鼓舞的实验室规模结果表明，这些电池可以在未来几年内用于电动汽车，计划从 2026 年开始商业化。 应对气候变化的安全电池技术 虽然固态电池适用于消费电子产品和电动汽车，但对于大规模能源存储来说，科学家们正在研究称为液流电池的全液体设计。 在这些装置中，电解质和电极都是液体。